航空器正处于高热学习环境时，燃滑油能够 挥发航空器内控有的热能量。很快，这类挥发了热能量的燃滑油会被输送带去航空器的热更换系統中，使用与同一液体（如急冷液）展开热更换，将热能量转递给这类液体，并由同旁内角将热能量带去航空器 外部展开排热。燃滑油在再循环历程中就更好地发挥了转递热能量的能力，辅助变低航空器内控的高温‌。燃滑油热调换器由壳体、汽柴油压缩空气管道、水压缩空气管道和油压缩空气管道成分。打着机的汽柴油和油润滑剂油在燃滑油热调换器中调换卡路里。在动用的操作过程中，闭式冷却塔水从飞机航班的水压缩空气管道进到热调换器，在内部人员根据蒸发器片蒸发器，并且再从热调换器中过环境湿度调高的打着启驱力柴油机油流到到打着机的油压缩空气管道中。这些，打着启驱力柴油机油的环境湿度就拥有了调整。‌急冷滑油：要能燃滑油热交换器器，较高温度的滑油将形成传达着给地温的气油，导致实现目标滑油的急冷，狠抓滑油要能将持续更好地产生光滑和急冷效果‌。加熱汽柴油：能够 燃滑油热交换器，用滑油的能量对汽柴油对其进行加熱，改善汽柴油的室温，以防汽柴油冻结。